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而在Tesla努力迎合的中国市场，光环效应溢价若未能攫取足够份额，激烈竞争中立足前景并不明朗。国内汽车消费者信心受到抑制，2018年乘用车销量28年以来首次出现年度销量下滑。而Model 3受制于关税影响定价仍然高企，虽然推出43.3万元低价车型，但受众面仍然较小。国产化以2020年为节点，若能实现降价至30万元区间，但届时又将面临新能源补贴退坡，进入30-40万的ABB主战场。此外大量本土汽车品牌如荣威Marvel X、比亚迪唐EV等从10万元向上突出性价比，初创公司如蔚来、威马、车和家等则依靠科技属性加成也会分流Tesla科技光环溢价，2019年下半年起整体竞争对手加速崛起正在恶化Model 3的竞争局面。

但这并不是说我们就有资格嘲笑哪个企业。前面提及，去年下半年楼市转淡后，最难熬的是四季度，虽说最近两年也不讲什么“金九银十”了，但11月、12月成交之淡，还是让销售经理们一时难以接受，售楼处从排队抢筹到门可罗雀，就发生在短短几个月之间。每年年底年初，是企业制定来年目标的时间段。去年底的楼市，不仅是销售人员的难受，也考验着房企的投资部门。从我接触的房企来说，普遍悲观，不知道这轮调整幅度有多大、时间有多长。如此不确定，没有信心，投资就会转入保守。

2017年年末，柯力传感存货中原材料有3336.71万元，和上一年年末相同项金额相比新增了689.80万元，显然，仅存货中原材料这一项新增就已经超过了570.16万元的原材料采购节余。考虑到存货之中不仅有原材料，还有在产品、库存商品和发出商品，它们也包含了原材料成本，都是需要由材料采购总额结转而来。

以老年长期护理保险为例。杨菊华告诉记者，北京市海淀区目前在开展这一试点，但她调研后发现，有购买意愿及最后实际购买保险的老年人非常少。究其原因，一是观念问题，二是老人对于养老仍然依赖家庭和子女。一些大的保险公司虽推出了私人养老项目，但市场反响很差。

其中争议最大的要数第11条“链接税”和第13条“上传过滤器”（注：第13条在最新的立法文件中被重新命名为第17条）。这两条在最终的法律文件里均被保留。第11条规定，如果互联网平台（包括聚合网站、搜索引擎、社交媒体等）展示了某条新闻的部分内容，或者链接到了某一条新闻，就需要向刊发这条新闻的媒体付费。也就是说，如果Facebook的News Feed中出现了指向《纽约时报》的链接，facebook就需要向《纽约时报》付费。这被称为“链接税”。

问题的关键是，美方的行径开启了非常恶劣的先例。对中国产品征税，这是公然违反世贸组织规则，把多边贸易体制完全抛在脑后，是对多边规则的蔑视和践踏。美方的恶劣行径，还可能会引发贸易保护主义的连锁反应，使本已复苏的全球经济再次蒙上阴影。同时，美方的征税举措还会使美国国内原材料和消费品价格上涨，影响美国的制造业和消费者，最终伤害的是美国人民的福祉。我们也注意到，美国部分业界和民众也表达了反对美方举措的呼声。